Dornier228：
德国多尼尔公司研制的15～19座小型支线运输机，1979年底开始研制。Do.228-100原型机于1981年3月首次试飞，1982年初获得德国联邦航空局型号合格证，1982年开始交付使用。1984年获得英国民航局及美国联邦航空局型号合格证，1985年获得澳大利亚型号合格证。飞机使用加雷特TPE331-5涡桨发动机。
    1983年11月印度斯坦航空工业公司与多尼尔公司达成协议，仿制生产Do.228飞机，印度生产的首架Do.228于1986年1月首飞。德国在生产了238架Do.228飞机后于1994年停止生产该型号飞机，目前，印度方面可能还在生产。（图为台湾立荣航空Dornier228）

Dornier328：
    Do.328是德国多尼尔公司在Do.228基础上研制的更大、更先进的涡桨式支线运输机。采用了新的T型尾翼，客舱加宽，安装普-惠公司PW119系列涡桨发动机，1988年8月正式启动该项目，原型机1991年12月首飞，1993年10月和11月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证，随后开始交付。（图为Dornier328）

Dornier328Jet：
    在生产Do.328飞机过程中，销售不佳，同时在国际民机大环境的影响下，德国多尼尔公司决定放弃涡轮螺旋桨飞机的设计，研制采用涡轮风扇发动机，新研制生产的Do.328Jet于1998年1月20日首飞，最初曾命名为Do.328-300，采用普-惠公司PW306B涡扇发动机，1996年6月，美国费尔柴尔德飞机公司收购80%的多尼尔公司股份，也促进了公司改变飞机发展战略。（图为Dornier328Jet）

Dornier728Jet系列：
    美国仙童-多尼尔公司意识到市场对55到110座客机的需求，决定研制开发全新的Dornier728Jet系列，包括55～65座Do.528Jet、70～85座Do.728Jet、95～110座Do.928Jet，该公司宣称该系列具很高的通用性，采用通用电气公司的CF34系列涡轮风扇发动机，目前该系列正在研制生产中，仍未投入市场运营，前景由于支线客机市场竞争激烈，不容乐观。